原标题：干得好不好 积分说了算——宁夏宁东铁路公司持续推动三项制度改革

今年是干得改革国企改革三年行动的攻坚之年、收官之年。好不好积作为宁夏区属国有A股上市公司宁夏西部创业实业股份公司权属公司，分说今年以来，算宁司持宁夏宁东铁路有限公司（简称“宁东铁路公司”）全面加强机车乘务员的夏宁续推日常管理，充分体现“奖优罚劣，东铁动项优胜劣汰”的制度激励机制，推行乘务员“积分制”管理，干得改革让乘务员肩上有责、好不好积争先有标、分说行为有尺、算宁司持考核有据，夏宁续推用“小积分”撬动“大管理”。东铁动项

细化积分 凭实绩用人

“以前机车乘务员表现好不好主要评判依据是制度安全考核通报，这种考核方式有些片面，干得改革无法综合衡量乘务员的表现。现在，公司将日常管理纳入考核内容，实行‘积分制’管理，乘务员的表现直接和积分挂钩，客观公正、简单明了、便于操作。”宁东铁路公司机辆段副段长苏智勇说。

宁东铁路公司机辆段结合机车运用车间业务特性，开展机车乘务员积分制管理，将纪律作风养成、教育培训等日常表现全面实施积分量化，并设定积分预警及对应的提醒谈话、通报批评等教育整改措施，用数据说话、凭实绩用人。

据苏智勇介绍，乘务员日常“积分制”管理中，基础分为12分，一年为一个考核周期，在一个考核周期内基础分被扣完后，司机自动降职为学习司机，再从学习司机中择优录取补充到司机队伍中。

司机郑磊说：“制度下发学习后，明显感觉到了压力。万一表现不好，降职为学习司机，不仅丢了面子，收入也会大幅下降。因此，不敢有丝毫松懈，无论如何也要把动作做标准、把安全把控住，安全跑好每趟车。”

在“积分制”倒逼下，乘务员正从被动学向主动学转变。过去，车间组织乘务员学习培训形式枯燥单一，效果较差。近期，机辆段机车运用车间管理人员发现，乘务员在停轮状态下，主动利用碎片化时间学习业务技能，并随身携带技规、行规、操规等，上标准岗、用标准语、干标准活、交标准班已然成为每位乘务员的“新标杆”。

量化考核 营造“比学赶超”氛围

“积分制”管理，不仅使乘务员日常管理有了可量化、可操作的“硬抓手”，更在车间形成了“比学赶超”的良性竞争氛围。对此，机车运用车间副主任王献峰深有感触。

“机车运用车间和联运单位有司机93人、学习司机105人。学习司机中有32名年龄在30岁以下，且已取得了司机驾驶证，但因为缺少岗位实践机会，大部分学习司机实操能力难以得到充分锻炼。而部分已聘任在岗的老司机，干事的热情有所弱化，凭经验干事的迹象越来越明显。‘积分制’则解决了乘务员新老衔接的难题。”王献峰说。

今年2月底，某内燃机车司机所在机班担当81704次牵引任务，因司机违章操作，撞到了“红线”，被一票否决，由司机降职到学习司机岗位半年。

为了让管理既有力度，又有温度，车间管理员主动找被降职司机谈话，对其进行心理疏导。该司机表示：“这次因业务能力不精、应急处置能力不强，出了问题，自己降了职。一定端正态度，加强学习，半年后凭实力把失去的司机岗位再赢回来。”

“积分制”管理遵循竞争择优的原则，真正打破“论资排辈”的陈规旧俗，持续打通“能者上、平者让、庸者下”的晋升通道，实现人岗相适、人事相宜，最大限度激活乘务员队伍干事创业的激情。目前，机车运用车间有4名学习司机定职为司机，5名内燃机钳工提职为学习司机。实施“积分制”以来，员工精神面貌有了较大改变，想事、干事、谋事的热情空前高涨，行车安全的可控程度明显增强。

优化管理 最大限度激活干事热情

在国企改革三年行动的决胜之年、关键之年，宁东铁路公司充分挖掘、调动员工的工作主动性、积极性，继续推动三项制度改革向纵深发展。

宁东铁路公司机辆段段长陈永东说，传统的管理方法缺乏原动力，要经常通过开会、做思想工作勉励员工爱岗敬业，特殊情况下，还要下达硬任务、死命令。“积分制”就是要把被动管理变成主动作为，让乘务员既有压力，更有动力，切实为自己、为企业负起责任。

“实施国企改革三年行动以来，宁东铁路公司不断深化微观层面改革，在竞聘上岗常态化、薪酬分配差异化、层级管理动态化三个方面动真碰硬，真正实现能否坐得住，契约说了算；干得好不好，指标说了算；收入多与少，业绩说了算。”宁东铁路公司党委副书记、工会主席张建勋介绍说，接下来，公司将总结各单位的好做法、新举措，全力推动改革向基层“末梢”延伸，持续调动公司各级管理人员和全体职工干事创业积极性，以高质量履职助力高质量发展。

数据显示，2021年，公司全员劳动生产率69.62万元每人，同比增长10.11%。（□记者 许晋豫 银川报道）